lunes, 21 de noviembre de 2011

RC CRONO

Cuantas veces después de repostar o a media carrera te has preguntado:
Cuanto falta de carrera?
Cuantos repostajes tengo que hacer todavía?
Con RC. CRONO llevarás totalmente controlada la carrera.
La aplicación lleva el control de los repostajes en las carreras de radiocontrol a gasolina.
Esta aplicación nos avisa tanto por vibración como por voz de los siguientes eventos:
· Aviso por vibración y voz cuando falta un minuto para repostar.
· 2º aviso por vibración y voz , programable entre 10 y 50 seg..
· Aviso por tono durante los 5 últimos segundos para repostar.
· Aviso por voz de la finalización del tiempo de repostaje.
· Aviso por voz de la realización del repostaje y el número de repostaje sobre el total.
· Aviso por voz y vibración de la puesta en marcha y detención del cronometro.


En la pantalla del cronometro podemos observar que la aplicación contabiliza simultáneamente tanto el tiempo de carrera, el tiempo restante de carrera y el tiempo que falta para repostar.
Una vez iniciado el cronometro pulsando el botón ON los tres cronómetros se pondrán en marcha.
En la parte inferior se pueden observar la cantidad de repostajes a realizar asi como el momento en el que se deben realizar.
Una vez realizado el repostaje, se debe pulsar sobre el botón de repostaje y la aplicación nos indicará el tiempo del repostaje. Si lo hemos hecho antes de tiempo aparecerá en color naranja y si lo hemos hecho más largo de lo esperado aparecerá en color verde.

La aplicación también contempla en la barra inferior el desfase global sobre la totalidad de los repostajes.
En el caso de que vayamos retrasados, aparecerá en color rojo con el tiempo y si vamos adelantados aparecerá en color verde. Si el tiempo que aparece es superior a la diferencia entre el último repostaje y final de carrera nos podríamos ahorrar un repostaje.
Junto a los repostajes previstos, hay un indicador de la cantidad de combustible que tenemos en el depósito para con solo un vistazo podamos saber en que momento del repostaje nos encontramos.
En el caso de que después del primer repostaje veamos que vamos cortos o largos de combustible podemos variar el tiempo de repostajes posteriores pulsando sobre los botones +5 -5. Esto nos aumentará o disminuirá el tiempo de repostaje en intervalos de 5 segundos. Esta opción únicamente funciona mientras el cronometro está en marcha. Si variamos el tiempo con el cronometro parado, al iniciar el cronometro se tomara como tiempo de repostaje de la pantalla de configuración.


Cuando los números del cronometro de repostaje están en negro nos indica el tiempo que falta para el repostaje siguiente.




Si nos aparece un 00:00 en rojo quiere decir que hemos superado el tiempo de repostaje.





Cuando el contador esta con números blancos nos indica que aunque falte aun tiempo para realizar el ultimo repostaje, podemos hacerlo cuando queramos ya que después de repostar, tendremos combustible hasta el final. (hay que tener en cuenta que el cronometro controla el tiempo de carrera por lo que se tiene que tener en cuenta que en muchas ocasiones cuando finaliza la carrera aun podemos dar hasta una vuelta así que no es conveniente ajustar mucho el tiempo.




Esto nos indica que ya hemos realizado el último repostaje.






Si el último repostaje aparece en color azul, quiere decir que el repostaje a realizar esta muy cercano al final de la carrera y será decisión del mecánico hacer entrar a repostar o no. El margen de tiempo para que el último repostaje aparezca en azul, es configurable desde el menú de configuración.

                                        













Como utilidad adicional, se ha añadido el saca burbujas que no es otra cosa más que producir vibraciones al amortiguador para facilitar la salida de las posibles burbujas que haya en su interior.






sábado, 19 de noviembre de 2011

VRC PRO

El 1 de Septiembre salió a la venta la nueva versión de este famoso simulador de automodelismo. Tras una larga espera por parte de sus fieles seguidores, retrasos en el lanzamiento, testeos y más retrasos, por fin podemos disfrutar de este genial simulador que promete convertirse en lo más real después de ir al circuito un Domingo por la mañana.


jueves, 10 de noviembre de 2011

Open fin de temporada Samil 2011






Para más información:  cavirc
Visitando esta página podréis preinscribiros en la carrera y ver los detalles de la misma.







viernes, 21 de octubre de 2011

Setup


Uno de los temas más importantes que los aficionados al automodelismo deben tener en cuenta; los reglajes del coche. De estos dependen que el coche responda de manera correcta y que los sustos sean los menores posibles. Utilizándolos ganaremos en experiencia y entenderemos un poco mejor este mundillo pero para eso antes tendréis que informaros  un poco, he reunido estos manuales, los cuales os pueden servir de gran ayuda a la hora de cambiar cualquier mínimo detalle.
Enlaces:
Manual reglajes HUDY

Espero que os sirvan de gran ayuda, uno de los temas importantes en los que se centran es el subviraje y el sobreviraje, algo q hay que tener muy en cuenta en aquellas pistas que tienen una gran suciedad.

miércoles, 19 de octubre de 2011

Kyosho fazer, una hipoteca con ruedas


Descrito como un coche puramente de iniciación el kyosho fazer destaca por su chasis ultraligero , con plásticos de alta calidad  , de este modo en coche gana manejabilidad y aceleración gracias al poco peso de su chasis , dispone de dos diferenciales ,uno trasero y otro delantero , los cuales podemos regular cambiando la densidad del aceite de su interior, dispone de un una amortiguación eficaz que nos permite controlar el coche de una manera sencilla  , la potencia del motor se transmite por cardanes de manera que su mantenimiento sea barato . Un coche concebido para los que empieza en el mundo del radio control.

Lo que acabáis de leer es sencillamente lo que la fábrica  describe como un coche de iniciación, todo muy bonito. Un consejo, si de verdad queréis disfrutar del mundo del radiocontrol no compréis este coche.
Hace un año compre un kyosho fazer, me parecía un coche que para empezar no está mal aun que el precio me parecía alto, nada mas comprar el coche te encentras con el primer problema, el chispo que trae el coche no sirve absolutamente para nada, así que estas obligado a comprar uno nuevo. Con chispo nuevo, todo estaba listo para que el coche arrancara, de hecho lo hizo a la primera, le hice el rodaje unos cuantos depósitos al ralentí y después rodarlo despacito.

La siguiente vez que lo quise arrancar tuve dos problemas, la bujía se había quemado y la junta del escape con el motor se rompió y perdía aceite. Por cierto la junta de este coche no sirve de mucho así que si no queréis gastar mucho dinero coged una junta de culata de un coche 1/1 la recortáis y se la ponéis, otro problema son los tornillos del escape que se sueltan solos, para eso tenéis que usar fija tornillos pero aun así se os romperán, y tendréis que comprar otros.

Solucionado el problema de la junta del escape  , me decidí por probar el coche en un circuito  , nada más arrancarlo  lo puse en la pista y me di cuenta que el coche se gira hacia un lado cuando  aceleraba  , en mi caso no lo pude corregir , no era cosa de los trims  , con el paso del tiempo le fui cogiendo el truquillo al coche pero cada vez los problemas eran mayores  , el motor no aguantaba el ralentí y se caía, síntoma de mala compresión  , la campana se separaba del motor por una arandela que se desgastó y rompió , lo solucione yo mismo  , por que en la tienda donde lo compré no llegaban nunca los recambios.
Otro problema del coche era el consumo, no me llegaba un depósito para dar 3 vueltas al circuito, hace no mucho tiempo, me acerque al circuito de Samil, el primer día  que fui rodé unos 15 min por que la emisora perdió la señal en plena recta y el coche siguió de frente contra el muro. Volví al circuito con la ilusión de poder dar una vuelta el fin de semana siguiente , limpié el coche y lo reparé bien de modo que nada podía fallar pero eso nunca se puede decir , nada más arrancarlo y sacarle el chispo , el ralentí caía y se apagaba  , di un par de vueltas  , el coche respondía bien dentro de lo que cabe , pasados cuatro depósitos el motor del coche gripo a mitad de recta , tenía pensado comprarle otro motor  , pero la sorpresa fue cuando otro piloto me dijo que le había pasado exactamente lo mismo , me convenció de que este coche era una ruina algo que yo ya pensaba de antemano , finalmente me decidí por comprar otro coche un Team Magic G4 JR RTR , esperemos que dure un poco mas.

Después de esta mala experiencia quería publicar esta entrada, para el que quiera empezar en este mundillo escape de este coche, por que simplemente no vais a poder salir de la tienda donde lo comprasteis .Otro coche del que también me gustaría hablar es del  kyosho inferno GT , pero ese lo vamos a dejar para otro momento .

sábado, 15 de octubre de 2011

Circuito Samil

El Circuito de Automodelismo de Samil, se encuentra situado en la Paya Viguesa que le da nombre. Fue inaugurado en el año 1987 con la celebracion de un Gran Premio Efra.
Durante los ultimos años el circuito ha sufrido una serie de mejoras que lo convierten actualmente en uno de los mejores del panorama nacional.

Caracteristicas
TIPO DE ASFALTO:
CUERDA: 325 metros
Delimitaciones: Pianos de cemento pintado, Isletas y escapatorias de cesped natural.
PODIUM:
De obra con capacidad para 14 pilotos y bandejas para emisoras
BOXES:
Cubiertos, con mesas metalicas fijas con bandejas portaobjetos.
Zona de limpieza con mangueras de aire comprimido
Zona de lavado de carrocerias

Setup:
 http://www.cochesrc.com/rcsetups/setup-ver.php?setup_id=38