Mantenimiento motores

El mantenimiento seria mas o menos el cuidar de no darle calentones, después de andar vaciar bien la gasolina (que no queden restos y echar unas gotitas de After Run, y cada varias horas de uso, abrirlo, limpiarlo por dentro, comprobar que no haya holgura en la biela, y si se observa algun pequeño juego, cambiar la biela por una nueva. Con esto durará bastante el motor.

Para mantener un motor en perfectas condiciones se limpia desmontándolo por completo, y se suele usar para su limpieza alcohol de quemar. Se desmonta el embrague, después el volante de inercia, tapa del cárter, culatin,… y se saca la camisa, pistón y cigüeñal, y por trozos se va limpiando, y se vuelve a montar engrasando con alter run por ejemplo o con algún aceite lubricante.

Novarossi 2012, nuevo diseño del carter y rodamiento interno del motor

Novarossi presenta en Nuremberg su nuevo diseño de rodamiento interno del motor, que ahora tiene una forma asimetrica, siendo la pista exterior de una anchura "normal" mientras que la pista interior ve reducida su anchura, de tal manera que si miramos por un lado el rodamiento se vería como el antiguo, mientras que viendolo por el otro lado se aprecia la conicidad entre el extremo de la pista exterior y el extremo de la pista interior. Lo podéis ver en las siguientes fotos (la diferencia está en la forma del carter que se ve en el rodamiento interno del motor, en la primera veis como es recto, y queda un espacio hasta el rodamiento, mientras que en la segunda, con el nuevo rodamiento el carter se rediseña en esa zona, y "se mete" debajo del rodamiento, despareciendo esa zona hueca que habia antes):

Con este diseño de rodamiento, patentado por Novarossi, se consigue rediseñar el carter en esa zona, y reducir el espacio que queda entre el carter y el rodamiento, de tal manera que se evitan las pérdidas de Combustible en esa zona, cuando el piston está en el punto muerto inferior, que es el momento de maxima presión bajo el pistón. En esta foto se puede apreciar el diseño conico en el rodamiento:

Igualmente la reducción de tamaño del rodamiento, permite que sea mas ligero, con lo que mejora en aceleración, y en conjunto consigue mejorar las revoluciones maximas en unas 1000 rpm segun el fabricante, lo que es un importante incremento moviendonos ya en estas cifras por encima de las 40.000 rpm.

Estos rodamientos están ya implementados en los nuevos motores de 1/10 touring gas y de 1/8 pista gas, y se está estudiando su introducción en 1/8 TT.

Calendario 2012 - Provinciales Vigo

El campeonato provincial para el presente año 2012 queda como sigue:

- 1   ABRIL

- 24 JUNIO

- 16 SEPTIEMBRE

- 28 OCTUBRE

Además, el 26 de Febrero tendrá lugar el "TROFEO PRETEMPORADA", con el mismo coste que las carreras del Cto. Provincial (10 euros por categoría salvo Iniciación -5 euros-).

En el Campeonato Provincial, tal como viene siendo habitual, se convocan a las categorías siguientes: 1/8 pista, 1/10 200 mm., Rallye Game, Gran Escala, Touring Eléctrico, Minis Eléctricos, e Iniciación. En todas las categorías se exige un mínimo de 5 pilotos para poder disputar la carrera, salvo en el caso de Iniciación que se disputará siempre que haya más de un piloto.

Para el campeonato puntuarán las 4 pruebas, sin descontar resultados.